Whatsapp
A erdi ardatzaren muntaiaArdatz erdi edo ardatz erdi gisa ere ezagutzen dena, automobilgintzako ibilgailuetan aurkitzen den osagai mekaniko bat da, bereziki atzeko trakzioa edo lau gurpileko sistemak dituztenetan. Transmisioaren ezinbesteko zati bat da, diferentziala gurpil-hustuarekin lotzen duena, momentua eta biraketa motorretik gurpiletara transferitzeko aukera emanez.
Hau da ardatz erdiko kide zilindriko nagusia. Material sendoez egina dago, hala nola altzairua, eta gidatzeko unean eta biraketa-indarrak jasateko diseinatuta dago.
Ibilgailu batzuetan, batez ere atzeko esekidura independenteak edo gurpil guztietarako sistemak dituztenetan, ardatz erdiak abiadura konstanteko artikulazioa (CV joint) sar dezake artikulazioa ahalbidetzeko, elkarrekintzaren sarrera eta irteera arteko abiadura-erlazio konstantea mantenduz. Hori beharrezkoa da diferentzialaren eta gurpil-hukuaren arteko angelu aldakorrak egokitzeko, esekidura mugitzen den heinean.
Ardatz erdiaren multzoak errodamenduak eta zigiluak biltzen ditu biraketari eustekoardatz erdiaeta kutsatzaileak (adibidez, zikinkeria, ura eta koipea) diferentzial edo gurpil-husean sar ez daitezen.
Ibilgailu zaharretan edo sinpleagoetan, junta unibertsala (U-juntura) erabil daiteke CV junta baten ordez ardatz erdia diferentzialarekin konektatzeko. U-juntura batek diferentzialaren eta gurpil-hukuaren artean deslerro angeluar batzuk ahalbidetzen ditu, baina ez da CV joint bat bezain eraginkorra edo iraunkorra muturreko baldintzetan.
Amaieraardatz erdiagurpil-hukuarekin konektatzen dena, normalean, spline edo brida bat du, konexio seguru eta fidagarria izan dadin.
Ardatz erdi-multzoaren funtzioa motorrak sortutako biraketa-indarra transmisioaren eta diferentzialaren bidez transmititzea da, ibilgailua mugitzeko aukera emanez. Trenaren osagai garrantzitsua da eta funtzionamenduan zehar karga eta tentsio handiak jasaten ditu. Hori dela eta, sendoa, iraunkorra eta fidagarria izateko diseinatu eta fabrikatu da.
