Whatsapp
Automobilaren transmisio-sistema funtsezko osagaia da edozein ibilgailutan, motorretik gurpiletara potentzia transmititzeaz arduratzen dena. Funtsezko papera betetzen du gidatzeko baldintza desberdinen gaineko mugimendu leuna eta kontrola bermatzeko. Sistema honen funtsezko atalak ulertzeak zure autoak nola funtzionatzen duen eta transmisio-arazo bat dagoenean zer oker egon daitekeen ulertzen laguntzen du. Blog honetan, atal nagusiak aztertuko dituguautomobilen transmisio-sistemaeta nola lan egiten duten elkarrekin zure autoa elikatzeko.
1. Enbragea (eskuzko transmisioa) edo Torque Bihurgailua (transmisio automatikoa)
Enbragea edo momentu bihurgailuak motorra eta transmisioaren arteko lotura gisa balio du. Eskuzko transmisioan, enbragea gailu mekaniko bat da, gidariari motorra transmisiotik aktibatzeko edo desaktibatzeko aukera ematen diona, martxa-aldaketak ahalbidetuz. Bestalde, transmisio automatikoek momentu-bihurgailu bat erabiltzen dute motorraren potentzia transmisio-fluidora transferitzeko, eta gero engranajeak gidatzen ditu.
- Enbragea (eskuzkoa): gidariari motorra transmisiotik deskonektatzeko aukera ematen dio martxak aldatzeko.
- Torque Converter (Automatikoa): Transmisio automatikoetan enbragea ordezkatzen du eta motorraren potentzia fluidodinamikaren bidez transmititzen du.
2. Aldagailu-kaxa
Aldaketa-kutxa transmisio-sistemaren bihotza da. Ibilgailuaren abiadura eta momentua gidatzeko baldintzen arabera doitzen dituzten engranaje sorta bat dauka. Engranaje-erlazioak aldatuz, transmisio-sistemak pare (potentzia) gehiago eman dezake abiadura baxuagoetan edo abiadura handiagoak mantendu motorraren esfortzu gutxiagorekin.
- Eskuzko transmisioa: gidariak eskuz hautatzen ditu martxak.
- Transmisio automatikoa: sistemak automatikoki hautatzen du engranaje egokia abiaduraren, abiaduraren posizioaren eta beste faktore batzuen arabera.
3. Sarrera Ardatza eta Irteerako Ardatza
Sarrerako ardatza zuzenean konektatzen da enbragearekin edo momentu bihurgailuarekin eta motorraren potentzia jasotzen du. Potentzia hori irteerako ardatzera pasatzen da, eta horrek energia diferentzialari eta, azkenean, gurpilei ematen die. Sarrerako ardatzetik irteerako ardatzera potentzia transferentzia leunak autoa eraginkortasunez mugitzen dela ziurtatzen du.
- Sarrera Ardatza: motorraren potentzia jasotzen du.
- Irteerako ardatza: gurpilei potentzia transmititzen die.
4. Sinkronizatzaileak (eskuzko transmisioa)
Eskuzko transmisioetan, sinkronizatzaileek engranajeen arteko aldaketa leuna bermatzen laguntzen dute. Engranajeen eta motorraren abiadurarekin bat egiten dute, engranaje-aldaketarik gabeko engranajeak arteztu edo kolpatu gabe. Sinkronizatzaileek transmisio-sistemaren higadura murrizten eta gidatzeko esperientzia orokorra hobetzen laguntzen dute.
- Sinkronizagailuak: engranajeen arteko trantsizio leunak bermatu engranajeen abiadura parekatuz.
5. Engranaje planetarioa (transmisio automatikoa)
Engranaje planetarioa transmisio automatikoetan erabiltzen den engranajeen antolamendu konplexua da, engranaje-erlazio desberdinak emateko eskuzko aldaketarik behar izan gabe. Engranaje planetarioen sistemak engranajeen konbinazio bat erabiltzen du (eguzki-engranajea, planeta-engranajea eta eraztun-engranajea) ibilgailuaren abiadura eta momentua automatikoki kontrolatzeko. Konfigurazio honi esker, transmisio automatikoak eskuzkoak baino arinago funtzionatzen du.
- Engranaje planetarioa: transmisio automatikoetan engranaje-erlazioak eskaintzen ditu eskuzko engranaje-aldaketarik beharrik gabe.
6. Transmisio-fluidoa
Transmisio-fluidoak zeregin kritikoa du transmisio-sistemaren funtzionamendu egokian, batez ere transmisio automatikoetan. Helburu anitzetarako balio du, besteak beste, pieza mugikorrak lubrifikatzea, sistema hoztea eta momentu bihurgailuaren potentzia transferitzea laguntzea. Eskuzko transmisioetan, transmisio-fluidoak marruskadura eta higadura murrizten ere laguntzen du.
- Transmisio automatikoko fluidoa (ATF): koipeztatzeko, hozteko eta potentzia transferentzian laguntzeko erabiltzen da.
- Eskuzko transmisio-fluidoa: batez ere lubrifikatzeko erabiltzen da.
7. Diferentziala
Diferentziala transmisio-sistemaren funtsezko atala da, gurpilei abiadura ezberdinetan biratzea ahalbidetzen diena, batez ere biratzean. Ibilgailu batek biratzen duenean, kanpoko gurpilek barruko gurpilek baino azkarrago biratu behar dute, eta diferentzialak hori leunki gertatzen dela ziurtatzen du.
- Diferentziala: biraketan zehar gurpilei abiadura ezberdinetan biratzeko aukera ematen die.
8. Transmisioa Kontrol Modulua (Transmisio Automatikoa)
Transmisio automatiko modernoetan, Transmisio Kontrol Moduluak (TCM) elektronikoki kontrolatzen du transmisio-sistema. Hainbat sentsore kontrolatzen ditu, ibilgailuaren abiadura, motorraren karga eta abiaduraren posizioa barne, edozein gidatzeko egoerarako engranaje optimoa zehazteko. TCM-k transmisio automatikoak engranajeak modu eraginkorrean eta une egokian aldatzen dituela ziurtatzen du.
- TCM: hainbat parametrotan oinarritutako martxa-aldaketa kontrolatzen duen transmisio automatikoaren garuna.
9. Ardatz Gidatzailea
Ardatz eragilea transmisiotik gurpiletara potentzia transferitzeaz arduratzen da. Atzeko gurpileko trakziodun ibilgailuetan, ardatz eragileak transmisioa atzeko diferentzialarekin lotzen du. Aurreko gurpileko trakziodun ibilgailuetan, eginkizun hori transaxle batek betetzen du.
- Ardatz eragilea: transmisiotik gurpiletara potentzia transferitzen du.
10. Aldaketa-palanka
Gidariak eskuzko transmisioan martxak aldatzeko edo gidatzeko moduak hautatzeko (aparkatu, alderantzizkoa, gidatzea) transmisio automatiko batean erabiltzen duen interfazea da. Eskuzko auto bateko aldagailuarekin edo ibilgailu automatikoko transmisio sistemara konektatzen da.
- Shift palanka: engranajeen hautaketa kontrolatzen du, eskuz edo automatikoki.
Transmisio-sistema edozein ibilgailuren ezinbesteko zatia da, eta motorretik gurpiletara potentzia transferentzia eraginkorra bermatzen du, abiaduraren eta momentuaren kontrola ematen duen bitartean. Bere funtsezko osagaiak ulertzeak (adibidez, enbragea edo momentu-bihurgailua, engranaje-kutxa, sarrera- eta irteera-ardatzak, eta abar) sistema konplexu honek gidatzeko modu egokian nola egiten duen azaltzen laguntzen du. Eskuzko transmisioa edo automatikoa izan, osagai hauek ezagutzeak arazo potentzialez jabetu zaitezke eta ibilgailuaren errendimendua mantentzen lagunduko dizu.
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd.-k txasisaren esekiduraren kontrol-besoetan, direkzio tiranteetan, engranajeetan, egonkortzaile-barrak, xurgagailuak, xurgagailuen osagarriak, 18.000 modelo baino gehiago, 600 produktu berri baino gehiago garatzen dira urtero, % 90 hartzen dutenak. merkatuan dauden modeloen artean. Bisitatuhttps://www.gdtuno.comgure azken produktuak ezagutzeko. Laguntza behar baduzu, gurekin harremanetan jar zaitezke helbide honetantunofuzhilong@gdtuno.com.
